真空管道磁懸浮交通--從紐約到北京旅行只需兩小時

* 來源: * 作者: 小茂控 * 發(fā)表時間: 2012-07-30 14:54:20 * 瀏覽: 111

這篇報道是介紹一種超高速的交通技術，理論時速2萬公里，僅供未來科技愛好者和幻想家閱讀。

科幻電影里時常出現的“時光機”，世界上的科學家已研究了一個世紀。

只不過，這種“現代版時光機”不是穿越時間，而是空間上的急速旅行。2萬公里的理論時速，兩個小時即可繞地球赤道一圈。在這種天馬行空般的速度激情面前，中國高鐵實驗時速530公里就是小菜一碟。

不過，這場美國、瑞士、中國科學家的速度狂想，只是少數派的紙上談兵。幾乎沒有國家項目青睞，也飽受質疑。

“從紐約到北京只需2小時”？

“現代版時空機”的學名是真空管道交通，顧名思義，即建造一條與外部空氣隔絕的管道，將管內抽為相對真空后，其間運行的交通工具將達到令人瞠目結舌的高速。這個頗具未來感和高科技的名詞，如間歇性漲潮一般，不時浮現在公眾視野。

“美工程師設計真空管道運輸系統：6小時環(huán)游世界”，2012年4月，此微博廣為流傳，有網友感嘆為“現代版時光機”。不過，這消息已是老生常談。在兩年前，《新聞晨報》、《京華時報》等媒體就多有報道，后者稱“理論時速可達2萬公里”。

這并非僅是民間的異想天開，在學術期刊上也能覓其行跡。2011年3月，Journal of Mordern Transportation（現代交通學報）一篇學術論文中指出：真空管道交通系統最初的速度預計為國內旅行速度600公里/時，國際旅行為6500公里/時，乘客從紐約到北京只需2小時。論文作者是西京學院真空管道運輸研究所所長張耀平和美國工程師戴瑞·奧斯特。

早在1904年美國學者羅伯特·戴維就已提出設想，并在1919年獲得專利。但真正變成項目研究的卻屈指可數，主要在瑞士、美國和中國。瑞士科學家提出的真空隧道磁懸浮列車概念，曾贏得政府資助，開始初步研究。美國和中國基本是民間的零散研究。

實際上，這幾個國家現有的方案設計中，速度設想比民間流傳的要顯得謹慎。瑞士地鐵項目中負責隧道設計的土木工程師魯道夫·梅特勒在接受南方周末記者采訪時說：“瑞士地鐵的構想是在相對真空的地下隧道運行磁懸浮列車，運行時速為500公里。”而設想在真空管道中運行高溫超導磁懸浮列車的西南交通大學王素玉教授指出“時速預計為600公里”。這種預計時速被認為“吸引力不夠”，同樣熱衷此項技術的常州福弛電動車輛有限公司總經理劉本林說：“民航時速為1000公里，500公里的速度缺乏商業(yè)競爭力?！彼O想的速車系統是在真空管道中運行電動懸浮列車?！皶r速首先要超過民航，初步預計為1000-1200公里，但在洲際交通中，時速要提高，一萬多公里的路程花兩三個鐘頭就能到達。”

無論是哪個方案，目前它們都還停留在紙上。

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